8年交通實績建設有目共睹-有關高姓市長參選人對於所提T-Bike、偏鄉交通服務、成立公有收費停車場基金、全面重新規劃停車位等交通建設議題，台南市政府交通局近8年來已積極推動，並獲成效，說明如下：

重申T-Bike品牌深獲民心，現有系統不須更換

T-Bike為發展本市公共運輸提供民眾最後一哩路的服務，現已設置55站，截至從106年建置租賃站起，迄今累計使用人次已逾145萬次，會員人數逾27萬人，且整體營運費用為六都最低。T-Bike為整合台南在地產、官、學一起合作，深受民眾喜愛，一直有市民爭取新增設站點需求，無更換系統的必要性。

相對於使用U-bike縣市每年各使用縣市都需編列大筆預算補貼（例如臺北市、新北市每年補貼預算均超過1億元），且收入歸營運商；而Tbike預算從交通作業基金支出，收入也收歸基金循環使用、永續經營，且公共自行車為公共運輸的一環，不應以營利為目的。

小黃公車107年底上路偏鄉地區居民更便「行」

市政府自102年公車捷運化，已持續致力改善並提供偏鄉地區交通運輸接駁服務，考量偏鄉地區旅運需求較為分散且規模較小，公共運輸不足部分，已於今(107)年向交通部申請「公共運輸多元推升計畫」，將於白河區、玉井區內5條公車路線試辦「小黃公車」服務，除固定班次營駛外，另並彈性提供預約叫車，未來將視成效擴大辦理。

市府101年成立台南市交通作業基金，停車格較縣市合併前倍增

市政府已自縣市合併後即制定交通作業基金運用管理辦法及設立專戶，專款運用在改善大台南公共運輸及停車場興建及維運管理，近8年來除公車捷運化的成效外，停車格位也倍增（增加逾5萬6千格位），且於今年也順利爭取行政院前瞻立體停車場闢建經費16.6億元(中央補助經費8.7億元，補助比例全國最高），將再增加4座地下或立體停車場(提供1,337席汽機車停車格位)，同時配合智慧停車等系統建置，讓民眾更容易尋找車位。

綜上，自縣市合併後，本市整體公共運輸及停車已大幅改善，參選人所提意見市府這些年已經努力並有成果，歡迎提供更好建議，若因不明實情一味指責交通亂象，實非市民之福